北へ・・・そして東へ・・・
20時14分。
定刻に熊本駅を出発し、上り最終列車は終着駅京都を目指します。
車内は静かで、線路のジョイント音が心地よく響きます。
つい先ほどまでの喧騒は嘘のようです・・・

ここで最初の車内放送。(WMA 1.38MB)

今日はちょいと警笛が多く感じました。
まぁ沿線やホームで見物している人も多かったですからね・・・

さぁ、鳥栖に着くまでに駅弁を一つ食べて腹ごしらえ^^;
その後しばらくまったりとしているといつの間にか鳥栖に到着です。



ここでも容赦なくフラッシュが焚かれますが、今日は最後ですので仕方ないですね^^;



ここで熊本から引っ張ってきた機関車(ED76)を切り離します。
そこに長崎からの「あかつき」をここに連結するわけです。



しかしすごい人です。
佐賀県警まで出動してました^^;

無事に機関車を切り離したあと、最後尾へ・・・



前回乗った「なは」のテールマークは焼けて白くなっていたのですが、今回のはまだしっかりと“青”が残ってますね。
しかし車体は汚れが酷いですね~
最後くらい綺麗にしてあげられなかったものでしょうか・・・


その後しばらくして3番線に「あかつき」が到着しました。




一人用個室がソロのみの「なは」に対し、「あかつき」にはソロ、シングルデラックス、シングルツインとバラエティに富んでますね。
そもそも「なは」は電源車を除くと客車はたったの4両しかありません。
昔の大編成を知っているだけに、熊本~鳥栖間の単独編成を見ると悲しくなります・・・
ちなみに「なは」は開放B寝台x2、ソロ、デュエット、そして電源車カニの計5両編成。
一方「あかつき」は開放B寝台x2、ソロ、シングルデラックス、シングルツイン+ツイン、レガートシート(寝台券のいらない座席車)の計6両編成です。



誰かのフラッシュが運よくあたってくれました^^;
さて、「あかつき」が1番線に移動するため3番線を出ます。
私もその光景を撮ろうと前方に移動していったのですが・・・



オイオイ・・・
何この人だかりは?
私の入る余地は全くありません。
仕方ないのでここから撮りました^^;



連結作業の動画を車内から撮ろうと試みたのですが、人の頭しか写りませんでした・・・

いつもはもっとサクサク連結作業しているのですが、この日はこんな状況ですので若干手間取ってました。

その後、「なは・あかつき」となった列車は博多、小倉などを経て門司に到着。
ここも人、人、人・・・
門司と下関では機関車の入れ替え作業がありますので、特に人が多いですね。
まぁ多くの人がフラッシュを焚いても何とか撮っていましたので気にしなかったのですが、今回は報道関係者のマシンガンフラッシュでとても撮影なんて出来る状況ではありません^^;
ですから撮影はあきらめてしっかりと目に焼き付けておきました。

ちなみに、門司~下関の交直切り替え区間を駆るカマはEF81の411号機。
そういえば先日「はやぶさ・富士」を引っ張っていた410号機が故障で立ち往生したらしいですね。
その410号機の修理が完了していなければ、大分に配置されるJR九州所属のEF81はこの411号機のみとなるはずです。
もしこの411号機も故障したらJR貨物から借りるのかな?
ステンレスボディ無塗装の303号機や304号機で「はやぶさ・富士」を引っ張る姿をまた見てみたいですね。

そして下関から京都までの直流区間を引っ張るのはEF66の42号機。
昨年秋に全検を受けたばかりで、塗装もまだピカピカの綺麗な状態です。
有終の美を飾るにはもってこいのカマです。
しかしその勇姿は画像として残っていません。
今になってちょっと後悔・・・


さぁ、無事に下関の出発まで見届けました。
門司などでの入れ替え作業に若干手間取ったせいか、5,6分の遅延が出ています。
まぁこれくらいの遅れは回復運転でどうにでもなるでしょうよ・・・

自室に戻って一服していると、この日はいろいろあって疲れていたのか睡魔が私を襲ってきました・・・
今日は寝ないつもりで昼間に仮眠を取ったのですが、どうにもなりません。
ですから2,3時間ほど寝ることにしました。

ということで続きはまた明日^^

| 鉄道::上り最終「なは」乗車記~さよなら「なは・あかつき」~ | 22:46 | comments (0) | trackback (0) |
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