2012,01,21, Saturday
先日枠の移植を行ったシフトブーツですが、なんとかうまくいきました｡
角っこの接着がかなり厳しかったのですが、どうせ見えないところですから半ば無理矢理くっつけてやりましたｗ
ということですでにブツは装着済みです｡
まずは装着前のノーマル状態。
黒一色の本革で、Mスポーツの内装も黒ですからそれこそ黒ずくめです｡
これはこれで渋くて気に入っていますが、面白くないと言えば面白くない・・・
で、これが交換後・・・
シフトレバーのノブが結構大きめです｡
ATですからそれほど頻繁に触る部分ではありませんが、前方に張られたアルカンターラがいい感触です｡
シフトレバーを横から・・・
前側なのであまり主張はしておりませんが、レバーとブーツのステッチが綺麗に揃っています｡
こちらはサイドブレーキレバー。
今回のモディファイで一番不安だったのが枠の移植でしたが、それと同じくらいこのグリップの脱着が不安でした｡
E34の時にかなり苦労しましたので、無事に抜けるか、そして無事に装着できるか気になって仕方ありませんでした｡
で、今回のグリップは抜くのにそこそこ苦労しましたが装着自体はあっさりしたものでした｡
E34では抜けたのはいいけど嵌まらないってんで、両手を真っ赤にしながら押し込んだものです｡
ですから今回は相当の覚悟をし、そして少しでも楽になるようにと石けん水をレバーに塗ってグリップを入れたのですが・・・
サクッ
と嵌まりましたｗ
石けん水の効果なのかどうかは分かりませんが、とにかくあっさりと嵌まりました｡
また手のひらが酷いことになるんだろうなぁ・・・
それでもなかなか入らずに日が暮れるんだろうなぁ・・・
いやだなぁ～
なんて思っていた私を良い意味で裏切ってくれました｡
ということで、僅か10分程度で作業は滞りなく終了いたしました｡
しかし小汚い車内ですね・・・
しかもアルカンターラですからさらにゴミやホコリが目立つことになりそうですｗ
また小物入れの蓋やホルダー類のあの塗装はなんとかならないものですかね・・・
ゴムのようなソフトな塗装で質感は良いのですが、ちょいと爪が当たろうものなら速攻で傷が付きます｡
ドリンクホルダーも出し入れする際に当たった部分が傷だらけですし、汚れもなかなか落ちないというやっかいもの・・・
傷ついたり汚れたら交換すれば？
あのドリンクホルダー部分のパーツ代・・・
あんなものが5000円以上もするかと思うとなかなか気軽には交換できませんｗ
まぁ他にいろいろと個人輸入しようと思っているパーツもあるので、この部分はその機会に換えましょう｡
角っこの接着がかなり厳しかったのですが、どうせ見えないところですから半ば無理矢理くっつけてやりましたｗ
ということですでにブツは装着済みです｡
まずは装着前のノーマル状態。
黒一色の本革で、Mスポーツの内装も黒ですからそれこそ黒ずくめです｡
これはこれで渋くて気に入っていますが、面白くないと言えば面白くない・・・
で、これが交換後・・・
シフトレバーのノブが結構大きめです｡
ATですからそれほど頻繁に触る部分ではありませんが、前方に張られたアルカンターラがいい感触です｡
シフトレバーを横から・・・
前側なのであまり主張はしておりませんが、レバーとブーツのステッチが綺麗に揃っています｡
こちらはサイドブレーキレバー。
今回のモディファイで一番不安だったのが枠の移植でしたが、それと同じくらいこのグリップの脱着が不安でした｡
E34の時にかなり苦労しましたので、無事に抜けるか、そして無事に装着できるか気になって仕方ありませんでした｡
で、今回のグリップは抜くのにそこそこ苦労しましたが装着自体はあっさりしたものでした｡
E34では抜けたのはいいけど嵌まらないってんで、両手を真っ赤にしながら押し込んだものです｡
ですから今回は相当の覚悟をし、そして少しでも楽になるようにと石けん水をレバーに塗ってグリップを入れたのですが・・・
サクッ
と嵌まりましたｗ
石けん水の効果なのかどうかは分かりませんが、とにかくあっさりと嵌まりました｡
また手のひらが酷いことになるんだろうなぁ・・・
それでもなかなか入らずに日が暮れるんだろうなぁ・・・
いやだなぁ～
なんて思っていた私を良い意味で裏切ってくれました｡
ということで、僅か10分程度で作業は滞りなく終了いたしました｡
しかし小汚い車内ですね・・・
しかもアルカンターラですからさらにゴミやホコリが目立つことになりそうですｗ
また小物入れの蓋やホルダー類のあの塗装はなんとかならないものですかね・・・
ゴムのようなソフトな塗装で質感は良いのですが、ちょいと爪が当たろうものなら速攻で傷が付きます｡
ドリンクホルダーも出し入れする際に当たった部分が傷だらけですし、汚れもなかなか落ちないというやっかいもの・・・
傷ついたり汚れたら交換すれば？
あのドリンクホルダー部分のパーツ代・・・
あんなものが5000円以上もするかと思うとなかなか気軽には交換できませんｗ
まぁ他にいろいろと個人輸入しようと思っているパーツもあるので、この部分はその機会に換えましょう｡
2012,01,23, Monday
ノーマルからBMW Performance(以下BP)のレバー類へ交換後の感想ですが、グリップのアルカンターラがやはりいい感じです｡
ホントはシルバーのプレートにカーボン柄のダイノックフィルムでも貼ってやろうかと思っていたのですが訳あって止めました｡
その理由は後ほど書きますが、今日はシフトレバーに関してちょいと書いてみます｡
左からE46ノーマル、E90ノーマル、BPです。
E90のレバーは前期モデル末期あたりで変更になったタイプで、それ以前はE46ノーマルと同じような形状でした｡
このいわゆる“新レバー”も個人的には気に入っていたのですが、ウッドの内装にこのシルバーはあまりにも浮いてしまうということですぐにウッドレバーに交換しました｡
しかしウッドレバーは今も旧タイプしか存在せずちょっと残念です｡
さて、このレバー類・・・
パーツナンバーは車種によって様々でE46のレバーはE90に、そしてその逆も装着不可能です｡
しかしE46のはE87の初期モデルに使えたりとパーツナンバーだけでは判断できませんけどね・・・
互換性がない理由はシャフトの長さ。
明らかに違いますね・・・
ですから基本的にシャフト長が同じタイプじゃないと使い回せません｡
オークションなどで気に入ったレバーを見つけたけど、互換性はないからダメか・・・
なんて思った方もいらっしゃったでしょう｡
しかし、あきらめるのはまだ早い！
実はこのシャフト、交換可能なんです＾＾
このように、プッシュボタンの隙間からマイナスドライバーなどでこじってボタンを外します｡
するとシャフトが取り外せるようになります｡
そしてシャフトを入れ替えて元に戻せばOK＾＾
すべてのレバーを確認したわけではないので断言できませんが、基本的にガングリップタイプで同じ構造のレバーであればこの方法が使えるはずです｡
最新車種の電気式レバーとかはムリっぽいかな・・・
ここで注意してもらいたいのは豪快に穿らないこと・・・
古いレバーなどは固着していたりしてボタンやレバー本体が傷だらけになる危険があります｡
そしてボタンとシャフトを戻す際はゆっくりとよく確認しながら取り付けること｡
シャフトの穴とボタンにある小さな金属棒が合うようにゆっくりと差し込んで、ちゃんと位置があっているかボタンを軽く押して確認しながら入れて下さい｡
さて、E90のレバーのようなタイプはプレートも脱着可能のようです。
ボタンとシャフトを抜いたあと、プレートを下から上にスライドさせます｡
するとこのようにプレートだけ取り外すことができます｡
サイドブレーキのノブもシルバーの部分は後端が2箇所の爪、そして先端は接着剤での固定。
この接着剤も見た感じホットボンドっぽかったんですが、もしそうなら加熱して引っ張れば外れるでしょう｡
ですから、この外したプレートにダイノックフィルムを貼れば・・・
って思っていたんですよ｡
しかしその計画はあくまでも計画に終わります・・・
その理由は・・・
BPのレバーも同様に分解してみたときのことです｡
ボタンとシャフトは同じで簡単に外れました｡
しかしプレートがなかなか・・・ってかビクともしないｗ
あれ？っと思って、上の画像のようにE90のレバーと見比べて愕然とします｡
裏側にプレートの爪らしきものが見当たらない・・・
E90のタイプは穴の中の上部2箇所に爪があり、ボタン上部にある三角形の突起が嵌まって固定されています｡
ですから、ボタンを外せばプレートはフリーとなり外せるのですが、BPの穴の中にはプレートのプの字もありません｡
つまり、BPのあのプレートは表側から接着剤などで固定されている・・・
あぁ・・・
単に突起か何かが刺さっているだけならばいいが、恐らく・・・いや間違いなく接着だろうな・・・
そうなれば無理矢理剥がすことは俺にはできない・・・
綺麗に剥がれてくれればいいが、パキッと折れでもしたら目も当てられないｗ
じゃプレートは外さずにその上からフィルムを貼ろうか・・・
しかし綺麗に貼れたとしてもいずれ端っこから浮いてきたりするんだろうなぁ・・・
ということで、このプレートを簡単に且つ安全に外す方法が見つからない限りその計画が実行されることはないと思います｡
誰か｢あ、俺綺麗に外せましたよ｣って人いないかなぁ・・・
いたら教えて下さいね＾＾；
ホントはシルバーのプレートにカーボン柄のダイノックフィルムでも貼ってやろうかと思っていたのですが訳あって止めました｡
その理由は後ほど書きますが、今日はシフトレバーに関してちょいと書いてみます｡
左からE46ノーマル、E90ノーマル、BPです。
E90のレバーは前期モデル末期あたりで変更になったタイプで、それ以前はE46ノーマルと同じような形状でした｡
このいわゆる“新レバー”も個人的には気に入っていたのですが、ウッドの内装にこのシルバーはあまりにも浮いてしまうということですぐにウッドレバーに交換しました｡
しかしウッドレバーは今も旧タイプしか存在せずちょっと残念です｡
さて、このレバー類・・・
パーツナンバーは車種によって様々でE46のレバーはE90に、そしてその逆も装着不可能です｡
しかしE46のはE87の初期モデルに使えたりとパーツナンバーだけでは判断できませんけどね・・・
互換性がない理由はシャフトの長さ。
明らかに違いますね・・・
ですから基本的にシャフト長が同じタイプじゃないと使い回せません｡
オークションなどで気に入ったレバーを見つけたけど、互換性はないからダメか・・・
なんて思った方もいらっしゃったでしょう｡
しかし、あきらめるのはまだ早い！
実はこのシャフト、交換可能なんです＾＾
このように、プッシュボタンの隙間からマイナスドライバーなどでこじってボタンを外します｡
するとシャフトが取り外せるようになります｡
そしてシャフトを入れ替えて元に戻せばOK＾＾
すべてのレバーを確認したわけではないので断言できませんが、基本的にガングリップタイプで同じ構造のレバーであればこの方法が使えるはずです｡
最新車種の電気式レバーとかはムリっぽいかな・・・
ここで注意してもらいたいのは豪快に穿らないこと・・・
古いレバーなどは固着していたりしてボタンやレバー本体が傷だらけになる危険があります｡
そしてボタンとシャフトを戻す際はゆっくりとよく確認しながら取り付けること｡
シャフトの穴とボタンにある小さな金属棒が合うようにゆっくりと差し込んで、ちゃんと位置があっているかボタンを軽く押して確認しながら入れて下さい｡
さて、E90のレバーのようなタイプはプレートも脱着可能のようです。
ボタンとシャフトを抜いたあと、プレートを下から上にスライドさせます｡
するとこのようにプレートだけ取り外すことができます｡
サイドブレーキのノブもシルバーの部分は後端が2箇所の爪、そして先端は接着剤での固定。
この接着剤も見た感じホットボンドっぽかったんですが、もしそうなら加熱して引っ張れば外れるでしょう｡
ですから、この外したプレートにダイノックフィルムを貼れば・・・
って思っていたんですよ｡
しかしその計画はあくまでも計画に終わります・・・
その理由は・・・
BPのレバーも同様に分解してみたときのことです｡
ボタンとシャフトは同じで簡単に外れました｡
しかしプレートがなかなか・・・ってかビクともしないｗ
あれ？っと思って、上の画像のようにE90のレバーと見比べて愕然とします｡
裏側にプレートの爪らしきものが見当たらない・・・
E90のタイプは穴の中の上部2箇所に爪があり、ボタン上部にある三角形の突起が嵌まって固定されています｡
ですから、ボタンを外せばプレートはフリーとなり外せるのですが、BPの穴の中にはプレートのプの字もありません｡
つまり、BPのあのプレートは表側から接着剤などで固定されている・・・
あぁ・・・
単に突起か何かが刺さっているだけならばいいが、恐らく・・・いや間違いなく接着だろうな・・・
そうなれば無理矢理剥がすことは俺にはできない・・・
綺麗に剥がれてくれればいいが、パキッと折れでもしたら目も当てられないｗ
じゃプレートは外さずにその上からフィルムを貼ろうか・・・
しかし綺麗に貼れたとしてもいずれ端っこから浮いてきたりするんだろうなぁ・・・
ということで、このプレートを簡単に且つ安全に外す方法が見つからない限りその計画が実行されることはないと思います｡
誰か｢あ、俺綺麗に外せましたよ｣って人いないかなぁ・・・
いたら教えて下さいね＾＾；
2012,02,05, Sunday
今日・・・ってかもう昨日のことですが、野暮用でディーラーに行って来ました｡
今年の車検についてのいろいろな相談とパーツのことで伺ったのですが、駐車するやいなや目の前に見慣れない車が・・・
担当者が出てきて｢ホントは来週にお披露目なんですがｗ｣と教えてくれたのは紛れもなく新型3シリーズのF30でした。
アルピンホワイトのそれはヘッドライトの造形故かE90よりもワイドに見えます｡
車幅はE90と同じ1800mmなのですが、ヘッドライトとキドニーグリルが低くワイドになっているためでしょうか・・・
早速そのアルピンホワイトのF30をチェック。
内外装ともにE90よりもラグジュアリーな感じで、さすが新モデルってだけのオーラを発しています｡
今回のF30はまず4気筒2Lターボの328iが先行発売され、その後(5月だっけ？)同じエンジンをディチューンした320iが発売されます｡
気になる6気筒モデルはというと・・・
なんとアクティブハイブリッド3のみの導入(秋以降)ということで、純粋な6気筒モデルは消滅してしまうことになります｡
せめて現行の3Lツインターボエンジンを搭載した335iを残して欲しかったのですが・・・
さてそのF30ですが、2Lの4気筒とはいえ328iを名乗っているとおりフツーの2Lクラスの車ではありません｡
今回の4気筒はツインターボ化され、328iの出力は245ps/5000rpmでトルクが35.7kgm/1250-4800rpmとかなりパワーアップしています｡
トルクなんてNAの3.5L並で、しかもそれを1250rpmからコンスタントに発生させるわけですから、スペックは十分ですね｡
しかし、やはり｢BMWはやっぱ直6だろ！｣と頑なに直6を崇拝する時代錯誤な人は私も含めてかなり多いらしく、6気筒オーナーの乗り換え需要は厳しいかな？とディーラーのとある担当者。
ただ｢実際に乗ってみたらそれまでの4発のイメージは一瞬にして崩れるはずです｣と、エンジンに関してはかなり自信を持っていました｡
残念ながら公開が来週からということで試乗はできなかったのですが、エンジンはかけてくれました｡
まぁドロドロした感じもあまりなく、かといって直6のようなスムーズさもなく・・・可もなく不可もなくって感じかな？
エンジンに関してはまぁいいとしましょう｡
内装も装備も素晴らしい｡
スタイリングもF10にならってなかなかよろしい｡
しかし一つだけ気に入らない点があります｡
これだけは声を大にして言いたい！
フェンダーのプレートは何だ！
18インチのモデルには前後フェンダー部にボディの上から厚さ3mmほどの樹脂製？プレートが思いっきり貼り付けられています｡
これはいわばタイヤのはみ出し対策でF10にも同じようなものが取り付けられていますが、タイヤハウス内側に付いているあの黒いヤツは少なくともイメージを損なわないようにと比較的控えめに付いています｡
しかしF30のあれは何ですか！
ボディの上から強力な接着剤でボテっと貼り付けられており、遠目からでも一瞬にして｢あれ何？｣って分かります｡
フェンダーのホイールアーチ部全体に付いていればまた印象も違ったでしょうが、その一部だけに貼り付けられているってのがまたナンセンスの極み。
いくら国内法に合わせるためとはいえ、もうちょっと神経を使えなかったもんですかね？
さすがにこれにはディーラーの従業員全員が｢あんなのあり得ない｣と｡
いったいBMWジャパンは何を考えているのか理解に苦しみます・・・
できれば画像をお見せしたかったのですが、公開前のいわば内覧会状態でしたので撮影はしませんでした｡
ってか、あのフェンダーを見た瞬間に撮る気も失せますってｗ
まぁ恐らくF30購入者の多くは納車後に外すんじゃないかな・・・
しかし｢かなり強力な接着剤で付いてます｣って話だったので、ボディに影響なく外せるかは分かりません｡
もし私が購入したとしたら速攻で外しますよ｡
剥がした跡が残って取れなかったり傷が付いたとしても、そこを補修してでも外します｡
あんなの貼り付けたまま乗るなんて恥ずかしいったらありゃしない・・・
まぁどうせ買えないのでそんなの気にすることじゃないんですけど・・・ｗ
ちなみにナンバーは付いていましたので展示車ではなく恐らく試乗車でしょう。
ですから近いうちにせめて試乗だけでもしてみようと思いますｗ
さて、もうF30の話題はこの辺にして・・・
今回の野暮用の一つに、足回りのチェックをお願いしていました｡
まぁハンドリングがおかしいとか、どこかにぶつけたとかいうことはないんですが、リフトアップしてロアアームの状態を見てもらったのです｡
結果、特に異常も見当たらなかったため安心しました＾＾
その間ショールーム内を見て回り、飲み物を飲みながら待っていたところ、子どもが私を呼びに来ます｡
何？と訪ねると｢欲しいものがある｣と。
｢言っておくけどお父さん車は買えないからね｣といえば｢そんなの分かってるって｣とｗ
じゃあ何？と聞けば｢だから小さいの買って｣とミニカーを指差します｡
その指の先には1/64スケールのVisionが鎮座しています｡
へぇ・・・
まぁそれくらいならいいだろ、よっしゃお前に車を買ってやる｡
しかしお前だけってのはずるいぞ、お父さんも買っちゃうぞ！
と、私も大人げなくミニカーを買ってきましたｗ
私が買ったのは1/43スケールのVisionです。
そう、ミッションインポッシブル4に登場しているシルバーのVision｡
パッケージ内部もそれを意識した絵柄になっており、外側にはMISSION：ACCOMPLISHEDだってｗ
まぁ中国製とはいえそこそこ精巧に作られていますね｡
結構人気らしく最後の1個でした｡
一方子どもの白いVisionですが・・・
私が撮る前にさっさと自分の部屋に持って行ってしまいこんじゃいましたｗ
このVisionもi8として発売される計画ですが、どんな形で発売されるか気になりますねぇ。
まぁこれもどうせ買えないんですから気にすることじゃないんですけどね・・・
今年の車検についてのいろいろな相談とパーツのことで伺ったのですが、駐車するやいなや目の前に見慣れない車が・・・
担当者が出てきて｢ホントは来週にお披露目なんですがｗ｣と教えてくれたのは紛れもなく新型3シリーズのF30でした。
アルピンホワイトのそれはヘッドライトの造形故かE90よりもワイドに見えます｡
車幅はE90と同じ1800mmなのですが、ヘッドライトとキドニーグリルが低くワイドになっているためでしょうか・・・
早速そのアルピンホワイトのF30をチェック。
内外装ともにE90よりもラグジュアリーな感じで、さすが新モデルってだけのオーラを発しています｡
今回のF30はまず4気筒2Lターボの328iが先行発売され、その後(5月だっけ？)同じエンジンをディチューンした320iが発売されます｡
気になる6気筒モデルはというと・・・
なんとアクティブハイブリッド3のみの導入(秋以降)ということで、純粋な6気筒モデルは消滅してしまうことになります｡
せめて現行の3Lツインターボエンジンを搭載した335iを残して欲しかったのですが・・・
さてそのF30ですが、2Lの4気筒とはいえ328iを名乗っているとおりフツーの2Lクラスの車ではありません｡
今回の4気筒はツインターボ化され、328iの出力は245ps/5000rpmでトルクが35.7kgm/1250-4800rpmとかなりパワーアップしています｡
トルクなんてNAの3.5L並で、しかもそれを1250rpmからコンスタントに発生させるわけですから、スペックは十分ですね｡
しかし、やはり｢BMWはやっぱ直6だろ！｣と頑なに直6を崇拝する時代錯誤な人は私も含めてかなり多いらしく、6気筒オーナーの乗り換え需要は厳しいかな？とディーラーのとある担当者。
ただ｢実際に乗ってみたらそれまでの4発のイメージは一瞬にして崩れるはずです｣と、エンジンに関してはかなり自信を持っていました｡
残念ながら公開が来週からということで試乗はできなかったのですが、エンジンはかけてくれました｡
まぁドロドロした感じもあまりなく、かといって直6のようなスムーズさもなく・・・可もなく不可もなくって感じかな？
エンジンに関してはまぁいいとしましょう｡
内装も装備も素晴らしい｡
スタイリングもF10にならってなかなかよろしい｡
しかし一つだけ気に入らない点があります｡
これだけは声を大にして言いたい！
フェンダーのプレートは何だ！
18インチのモデルには前後フェンダー部にボディの上から厚さ3mmほどの樹脂製？プレートが思いっきり貼り付けられています｡
これはいわばタイヤのはみ出し対策でF10にも同じようなものが取り付けられていますが、タイヤハウス内側に付いているあの黒いヤツは少なくともイメージを損なわないようにと比較的控えめに付いています｡
しかしF30のあれは何ですか！
ボディの上から強力な接着剤でボテっと貼り付けられており、遠目からでも一瞬にして｢あれ何？｣って分かります｡
フェンダーのホイールアーチ部全体に付いていればまた印象も違ったでしょうが、その一部だけに貼り付けられているってのがまたナンセンスの極み。
いくら国内法に合わせるためとはいえ、もうちょっと神経を使えなかったもんですかね？
さすがにこれにはディーラーの従業員全員が｢あんなのあり得ない｣と｡
いったいBMWジャパンは何を考えているのか理解に苦しみます・・・
できれば画像をお見せしたかったのですが、公開前のいわば内覧会状態でしたので撮影はしませんでした｡
ってか、あのフェンダーを見た瞬間に撮る気も失せますってｗ
まぁ恐らくF30購入者の多くは納車後に外すんじゃないかな・・・
しかし｢かなり強力な接着剤で付いてます｣って話だったので、ボディに影響なく外せるかは分かりません｡
もし私が購入したとしたら速攻で外しますよ｡
剥がした跡が残って取れなかったり傷が付いたとしても、そこを補修してでも外します｡
あんなの貼り付けたまま乗るなんて恥ずかしいったらありゃしない・・・
まぁどうせ買えないのでそんなの気にすることじゃないんですけど・・・ｗ
ちなみにナンバーは付いていましたので展示車ではなく恐らく試乗車でしょう。
ですから近いうちにせめて試乗だけでもしてみようと思いますｗ
さて、もうF30の話題はこの辺にして・・・
今回の野暮用の一つに、足回りのチェックをお願いしていました｡
まぁハンドリングがおかしいとか、どこかにぶつけたとかいうことはないんですが、リフトアップしてロアアームの状態を見てもらったのです｡
結果、特に異常も見当たらなかったため安心しました＾＾
その間ショールーム内を見て回り、飲み物を飲みながら待っていたところ、子どもが私を呼びに来ます｡
何？と訪ねると｢欲しいものがある｣と。
｢言っておくけどお父さん車は買えないからね｣といえば｢そんなの分かってるって｣とｗ
じゃあ何？と聞けば｢だから小さいの買って｣とミニカーを指差します｡
その指の先には1/64スケールのVisionが鎮座しています｡
へぇ・・・
まぁそれくらいならいいだろ、よっしゃお前に車を買ってやる｡
しかしお前だけってのはずるいぞ、お父さんも買っちゃうぞ！
と、私も大人げなくミニカーを買ってきましたｗ
私が買ったのは1/43スケールのVisionです。
そう、ミッションインポッシブル4に登場しているシルバーのVision｡
パッケージ内部もそれを意識した絵柄になっており、外側にはMISSION：ACCOMPLISHEDだってｗ
まぁ中国製とはいえそこそこ精巧に作られていますね｡
結構人気らしく最後の1個でした｡
一方子どもの白いVisionですが・・・
私が撮る前にさっさと自分の部屋に持って行ってしまいこんじゃいましたｗ
このVisionもi8として発売される計画ですが、どんな形で発売されるか気になりますねぇ。
まぁこれもどうせ買えないんですから気にすることじゃないんですけどね・・・
2012,02,06, Monday
今日、佐川のお兄さんが大きな荷物を抱えて我が家に置いていきました・・・
RECAROて・・・
まさか・・・
純正のMスポシートで満足していた私が・・・
まさか・・・
まさかこの私がレカロに手を出すとは・・・
｢そんなはずないじゃん・・・｣と思ったあなた！
フフフ・・・
ビンゴですｗ
レカロはレカロでもチャイルドシートです＾＾
今までは1歳から使えるコンビのハーネスフィットロングってヤツを使っていました｡
これなら10歳くらいまで使えるので別に買い換える必要はないのですが、いい加減薄汚れてきたのとE90とE46との間で付け替えるのが面倒臭くなったため新たに買い足しましたｗ
買い足そうと思ったのはかなり前からなのですが、どれを買おうかずっと悩んでいて今まで買えませんでした｡
以前からレカロのチャイルドシートは気になっていたのですが、その多くはカーメイトとかのOEMで自社生産モデルはほんの一部。
さらに結構高価ですからレカロは選択肢から外していました｡
しかし最近レカロのHPを見てみたところ手ごろな価格で出ているじゃありませんか｡
しかも中国製ではなく、本国ドイツ製・・・
子どもの頃、祖父の使っている年季の入ったステッドラーの鉛筆削りとコンパスに刻まれた｢GERMANY｣の文字を見て以来ドイツ製に憧れを抱いたのは事実ですが、今やそんなところにこだわりはありません｡
しかし国内メーカーのOEMでもなく中国製でもない、いわば本家が自信を持って販売しているこのモデル(見た目はSTMのExplorerにそっくりだけど、微妙に違うんだよな・・・)が比較的手の出しやすい価格で販売されているってところに惹かれました｡
いっとくか・・・
子どもの年齢も考えて候補はMonzaとMilanoの2モデル。
このうちMonzaのスピーカーなんて装備は要らないし、エアクッションとかも必要ない｡
そう考えたらお手頃価格のMilanoで十分です｡
スタイルも格好いいですし、Milanoに決定。
表皮は何となくスエードっぽい肌触りの優しい素材です｡
サイドサポートが大きく張り出しており、特に頭の部分は顔が隠れるくらい大きく張り出しています｡
ヘッドレストの高さは調整できるようになっています｡
実は海外では日本に入ってきていないカラーやISOFIXに対応したモデルも発売されています｡
まぁ並行輸入で買えることは買えますけど、結構・・・いやかなり高価です｡
せっかく車がISOFIXに対応してるんですから活用したいとは思いますが、まだ日本では一般的ではないですし規格統一以前のE46の場合、汎用モデルは装着不可(非合法)となる可能性が高い｡(調べたところレカロは3シリーズ全般で認証を取っているようで問題なく装着できるようです)
少なくともBMW純正のモデルなら装着できるのは間違いないのですが、好みのタイプがないことと価格がネックですね・・・
まぁ今まで通り3点式の固定方法で何ら問題はないですからいいんですけどｗ
ちなみにヨーロッパ仕様と日本仕様ではフレームの処理や各部の仕上げなど細かいところで違いがあるようです｡
実際、購入したシートの箱にはモデルナンバーと｢Milano Japan｣と書かれたシールが貼られていました｡
さて、ドライバーである私を差し置いて“人生で最初のレカロ”を手に入れた我が子ですが、はたして気に入ってくれるでしょうか・・・
RECAROて・・・
まさか・・・
純正のMスポシートで満足していた私が・・・
まさか・・・
まさかこの私がレカロに手を出すとは・・・
｢そんなはずないじゃん・・・｣と思ったあなた！
フフフ・・・
ビンゴですｗ
レカロはレカロでもチャイルドシートです＾＾
今までは1歳から使えるコンビのハーネスフィットロングってヤツを使っていました｡
これなら10歳くらいまで使えるので別に買い換える必要はないのですが、いい加減薄汚れてきたのとE90とE46との間で付け替えるのが面倒臭くなったため新たに買い足しましたｗ
買い足そうと思ったのはかなり前からなのですが、どれを買おうかずっと悩んでいて今まで買えませんでした｡
以前からレカロのチャイルドシートは気になっていたのですが、その多くはカーメイトとかのOEMで自社生産モデルはほんの一部。
さらに結構高価ですからレカロは選択肢から外していました｡
しかし最近レカロのHPを見てみたところ手ごろな価格で出ているじゃありませんか｡
しかも中国製ではなく、本国ドイツ製・・・
子どもの頃、祖父の使っている年季の入ったステッドラーの鉛筆削りとコンパスに刻まれた｢GERMANY｣の文字を見て以来ドイツ製に憧れを抱いたのは事実ですが、今やそんなところにこだわりはありません｡
しかし国内メーカーのOEMでもなく中国製でもない、いわば本家が自信を持って販売しているこのモデル(見た目はSTMのExplorerにそっくりだけど、微妙に違うんだよな・・・)が比較的手の出しやすい価格で販売されているってところに惹かれました｡
いっとくか・・・
子どもの年齢も考えて候補はMonzaとMilanoの2モデル。
このうちMonzaのスピーカーなんて装備は要らないし、エアクッションとかも必要ない｡
そう考えたらお手頃価格のMilanoで十分です｡
スタイルも格好いいですし、Milanoに決定。
表皮は何となくスエードっぽい肌触りの優しい素材です｡
サイドサポートが大きく張り出しており、特に頭の部分は顔が隠れるくらい大きく張り出しています｡
ヘッドレストの高さは調整できるようになっています｡
実は海外では日本に入ってきていないカラーやISOFIXに対応したモデルも発売されています｡
まぁ並行輸入で買えることは買えますけど、結構・・・いやかなり高価です｡
せっかく車がISOFIXに対応してるんですから活用したいとは思いますが、まだ日本では一般的ではないですし規格統一以前のE46の場合、
少なくともBMW純正のモデルなら装着できるのは間違いないのですが、好みのタイプがないことと価格がネックですね・・・
まぁ今まで通り3点式の固定方法で何ら問題はないですからいいんですけどｗ
ちなみにヨーロッパ仕様と日本仕様ではフレームの処理や各部の仕上げなど細かいところで違いがあるようです｡
実際、購入したシートの箱にはモデルナンバーと｢Milano Japan｣と書かれたシールが貼られていました｡
さて、ドライバーである私を差し置いて“人生で最初のレカロ”を手に入れた我が子ですが、はたして気に入ってくれるでしょうか・・・
2012,02,13, Monday
前回、SPEED AUTOTEILEから個人輸入をして味を占めたのか、またもパーツを個人輸入してみました｡
今回は数ヶ月後に控える車検に向けての発注で、先日ディーラーで下回りを見てもらって｢要交換｣とされた箇所のパーツ(主にブッシュ類)が主です｡
また、最近目立ってきたエンジンルームからのキュルキュル音を葬り去るためのテンショナー・プーリー類や、片方の爪が折れているキドニーグリルを左右セットで｡
あとは傷だらけのドリンクホルダーに各種センサー類、そして某アクセサリなどなど十数点を購入。
ちなみにこれらのパーツ、ディーラー価格12万円弱のところ・・・
なんと、約半額の570ユーロ！
荷物がちょいと重くなってしまったので送料が結構かかりましたが、それでも660ユーロほど。
特にお買い得だったパーツの一例としてグリルが片方3300円(ディーラー価格8600円)で、オイルレベルセンサーなんて9900円(ディーラー価格23800円)と半額どころの話じゃありません｡
OEM品なら分かりますが、純正品でこの価格ですからディーラーで買うのがバカらしくなりますｗ
なぜか油圧式のテンショナーはディーラーのほうが安かったので、それは車検時にディーラーで購入することにしました｡
パーツを手に入れたはいいが気になるのはディーラーで持ち込み交換してくれるかどうか・・・
その点も一応ディーラーで聞いてみたのですが｢本来はあまりお受けしてないのですが、長年お付き合いさせて頂いてますので構いませんよ｣と
我がE46もあと2年経てば自動車税が10%重加算されるような老体です｡
エコな車に乗り換えるのがエコなのか、それともできる限り長く乗り続けるのがエコなのか・・・
一時期そんなことを考えたりもしましたが、一台の車に長く乗ることこそがエコだと信じたい私は周りの意見などには耳を傾けずエゴを押し通すことにします｡
でも欲しい車はあるんだよなｗ
それが2シーターじゃなかったら“かみさん用”とそそのかしてムリしてでも買ってただろうな・・・
まぁいいや。
さて、グリルやアクセサリは休みの日に交換・・・といきたいところですが、予報はいずれも雨や雪とのことでしばらく先になりそうです｡
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